Ford cerrará plantas en Rusia, Francia y el Reino Unido

Contrapunto/Con información de EFE

La compañía estadounidense, que sufrió pérdidas en Europa en 2018, quiere recortar 12.000 empleos en Europa hasta finales de 2020

El fabricante automovilístico estadounidense Ford quiere recortar 12.000 empleos en Europa hasta finales de 2020, principalmente mediante indemnizaciones, y cerrará fábricas en Rusia, Francia y el Reino Unido.

También aplicará reducciones de turnos en sus plantas de ensamblaje en Saarlouis (Alemania) y en Valencia (España), así como una estructura de gestión y operaciones de mercadotecnia y ventas más simplificadas.

La compañía estadounidense, que sufrió pérdidas en Europa en 2018, venderá una fábrica en Eslovaquia.

Asimismo, quiere cerrar la factoría de Bridgend Engine en el sur de Gales; Aquitaine Industries Transmission en Francia; así como Naberezhnye Chelny Assembly, St. Petersburg Assembly y Elabuga Engine en Rusia.

Además, quiere vender la fábrica de Kechnec Transmission en Eslovaquia.

“Ford será un negocio más orientado en Europa, consistente con el rediseño global de la compañía, que genere más beneficios centrándose en las necesidades de los clientes y una estructura simple”, dijo el presidente de Ford en Europa, Stuart Rowley.

Agregó que la reducción de empleos y el cierre de fábricas son la decisión más difícil, pero aseguró que han mantenido buenas negociaciones constructivas con los representantes de los trabajadores para reducir el efecto en familias y comunidades.

El objetivo es invertir y crecer en el negocio de vehículos comerciales y proporcionar a los clientes más eléctricos, todocaminos, nuevas versiones y modelos importados.

El nuevo modelo operativo europeo y la organización resultante serán efectivos el 1 de julio.

La compañía establecerá tres nuevos grupos de negocio: vehículos comerciales, turismos e importaciones, para facilitar la toma de decisiones rápida.

Ford quiere aumentar su liderazgo como la marca de vehículos comerciales más vendida en Europa, incluido el segmento de “pickup” (rancheras) y duplicar la rentabilidad de este segmento de vehículos comerciales en esa región en los próximos cinco años.

Este crecimiento estará apoyado por alianzas estratégicas con Volkswagen, Ford Otosan, su sociedad de riesgo compartido en Turquía, y Ford Sollers, una sociedad de riesgo compartido en Rusia.