Con la meta de fortalecer el sector aéreo y transformarlo en un motor para el desarrollo productivo y turístico del país, el diputado de oposición ante la Asamblea Nacional, Omar Veracierto, trazó una hoja de ruta técnica estructurada en fases para orientar el trabajo previo a la formulación y presentación formal de un proyecto de reforma integral a la Ley de Aeronáutica Civil, reseñó nota de prensa.
El parlamentario precisó que este esquema busca ordenar el debate, realizar los diagnósticos necesarios y sumar el criterio de los actores clave del sector para construir una propuesta legislativa sólida, técnicamente rigurosa y adaptada a la realidad económica nacional.
«La aviación en general es, en esencia, el torrente sanguíneo de la economía de un país. No es solo un medio de transporte, sino el flujo indispensable que dinamiza el comercio, el turismo, la logística y la integración territorial. Disponer de una hoja de ruta clara nos permitirá avanzar con rigor y evitar la improvisación, garantizando que el futuro proyecto responda a las verdaderas necesidades de conectividad y desarrollo que demanda Venezuela», afirmó Omar Veracierto.
Dentro de los lineamientos planteados en esta hoja de ruta, el diputado Omar Veracierto enfatiza la necesidad de contemplar la ubicación geográfica estratégica de Venezuela, señalando que los aeropuertos internacionales «Simón Bolívar» de Maiquetía y el Aeropuerto del Caribe Santiago Mariño (Nueva Esparta) deben visualizarse como los principales puntales del esquema de conectividad nacional e internacional.
«Por su posición clave, Maiquetía y el aeropuerto Santiago Mariño en Nueva Esparta están llamados a consolidarse como las grandes puertas de entrada e interconexión con el Mar Caribe, Panamá, Europa y el resto del mundo. Asimismo, la ruta técnica que planteamos abre el espacio para evaluar la necesaria descentralización de Bolivariana de Aeropuertos (BAER). Al igual que ha ocurrido con Corpoelec en el sector eléctrico, el modelo centralizado requiere un diagnóstico profundo para dar paso a esquemas de gestión eficientes, transparentes y abiertos a alianzas público-privadas que garanticen servicios de estándar internacional», sostuvo el parlamentario.
Ruta metodológica para la construcción de la propuesta legislativa
La metodología impulsada por el diputado Omar Veracierto consta de cuatro fases progresivas que articulan el trabajo técnico, institucional y consultivo:
- Diagnóstico e integración técnica internacional: Realización de una auditoría sobre vacíos normativos, evaluación de brechas frente a los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en materia de seguridad operacional (Safety) y de la aviación (AVSEC), junto con la identificación de la infraestructura aeroportuaria regional susceptible de inversión.
- Redacción normativa y modelos mixtos: Estructuración del marco regulatorio para Alianzas Público-Privadas (APP) y esquemas transparentes de concesión en infraestructura y operatividad. Este marco salvaguarda la soberanía del Estado e introduce incentivos para la sostenibilidad y el incremento de rutas.
- Concertación institucional y diálogo sectorial: Instalación de mesas de trabajo técnico con la autoridad aeronáutica civil, aerolíneas, operadores, gremios turísticos y especialistas en derecho aeronáutico para evaluar el impacto regulatorio.
- Tramitación legislativa y plan de transición: Presentación formal del proyecto ante el Parlamento, elaboración de reglamentos técnicos para licitaciones y lanzamiento de un programa ordenado de incentivos e inversión aeroportuaria.
