A partir de este jueves 1 de octubre el monto del pasaje urbano queda fijado en 220 bolívares, esto como parte del acuerdo alcanzado entre la mandataria Delcy Rodríguez y el sector transporte el pasado #25May que establece la actualización mensual a 0.25 centavos de dólar de la tarifa, tomando como referencia la divisa cotizada por el Banco Central de Venezuela.
Pero esta tarifa parece resultar insuficiente para el sector debido al costo que representa el mantenimiento preventivo de las unidades de transporte el cual, aseguran, superan los 800 dólares, un monto que es «imposible» reunir mensualmente si el pasaje continúa anclado a $ 0.25.
Ante esto, los transportistas se ven en la «obligación» de hacer sacrificios para poder llevar los alimentos a sus familias, costear la educación de sus hijos y mantener sus hogares.
José Martínez, presidente de la línea Casalta- Chacaíto- Cafetal, indicó que esta asociación tiene aproximadamente el 40% de sus unidades inoperativas porque están accidentadas. Indicó que la tarifa actual del pasaje no permite que las mismas sean reparadas para ponerlas en funcionamiento.
«El transporte con sus pocos ingresos se le hace cuesta arriba a un socio arreglar un motor, una caja, una transmisión. Este sector no escapa de la situación, de la realidad del país (…) Este nuevo ajuste no da para el mantenimiento real de una unidad de transporte», dijo en declaraciones ofrecidas a Contrapunto.com.
Detalló que la jornada laboral de los transportistas comienza pasadas las 4:00 de la madrugada para «tratar de generar ingresos» suficientes, siendo esto un sacrificio importante para el mantenimiento de sus hogares.
Por otro lado, Carlos Zarate, presidente de la línea de transporte Propatria- Chacaito, una asociación que está compuesta por 330 socios, indicó que el sector está sumergido en «una calamidad muy fuerte» por la situación económica actual. Mencionó que el pasaje anclado a 0.25 centavos de dólar «no alcanza para nada» y, a su juicio, esto hace que las camionetas se «acumulen» en los estacionamientos por estar accidentadas.
«Si tenemos para una cosa, no tenemos para la otra, entonces, de verdad que el pasaje que ahorita nosotros estamos percibiendo es demasiado bajo y necesitamos con urgencia un aumento a $0.50», manifestó al agregar que si el sector continúa en esta situación puede «desaparecer» por no tener los recursos para costear los repuestos.
«Aparte de todo esto, nosotros cobramos en bolívares, pero pagamos los repuestos en dólares, que eso es otra cosa (…) Mientras el Gobierno no dé un aumento general, el transporte va a seguir sufriendo», añadió al asegurar que aproximadamente 200 unidades de transporte continúan operativos en esta línea de transporte.
«Trabajamos a pérdida»
Joan Martínez, presidente del Bloque del Oeste de Caracas, lamentó que su sector se vea afectado por los «golpes económicos» que se viven en el país. Reconoce que el nuevo ajuste del pasaje no es el más oportuno para los transportistas, sin embargo destaca que a los venezolanos se les hace difícil cancelar una tarifa superior.
«Entendemos que hay una situación ahorita, una guerra económica, tenemos algunos conflictos políticos que quizás no han dejado poder avanzar. Esperamos que en los próximos días y en los próximos meses, las mesas de órganos en el ministerio de Transporte lleguemos a otros acuerdos», añadió.
Subrayó que los transportistas están de acuerdo en cancelar el combustible que diariamente consumen para que estos ingresos se destinen para una bonificación a los estudiantes y personas de tercera edad para que paguen el servicio del transporte y, de esta manera, el sector deje de «subsidiarlos», como así lo denuncian.
«Es un sacrificio grande el que hace cada transportista, nada más con el hecho de salir a tempranas horas de la madrugada, hacer una cola en una estación de servicios, trabajando a pérdida en este momento porque realmente la tarifa actual es insuficiente para mantener el costo operativo de cada una de las unidades», finalizó Martínez.
